1️⃣ Минтранс опроверг заявление о том, что «все дороги станут платными»
Министерство заявило, что идея взимать плату за проезд по всем дорогам РФ не обсуждается и не поддерживается. Инфоповод возник из реплики одного из спикеров «Росавтодора», но профильное ведомство его не подтвердило. Что это значит: базовая стоимость плеча по сети вне платных трасс — без изменений. Что сделать: не пересматривайте тарифные сетки из-за шума; держите в офертах оговорку о госпеременных (на случай будущих реформ).
2️⃣ РФ–Казахстан: «узкое горло» из-за проверок и Smart Cargo
На МАПП «Маштаково–Сырым» и смежных переходах Казахстана выросли очереди (около 2–2,5 тыс. фур). Причины: усиленные проверки, реконструкция пункта и нестабильная работа новой платформы Smart Cargo, из-за чего «электронная очередь» срывается. На ряде направлений ожидание уже считали неделями. Что это значит: транзит через РК стал менее предсказуемым; риски сорванных слотов и штрафов за простой выше. Что сделать: временно переносите чувствительные грузы на альтернативные КПП/коридоры, добавьте буфер 48–72 часа в договоры и заранее проверяйте статусы Smart Cargo.
3️⃣ Латвия вводит платную предварительную регистрацию на въезд
С 1 октября для всех ТС на внешней границе Латвии требуется обязательная платная предварительная запись. Это добавляет еще один обязательный шаг и прямые издержки при планировании рейсов через Прибалтику. Что это значит: возрастет стоимость и длительность пересечения, особенно для спонтанных рейсов. Что сделать: бронируйте слоты заранее, включите плату за регистрацию в калькулятор рейса и предупредите клиентов.
4️⃣ НДС вырастет до 22% с 2026 года
Минфин внес пакет, по которому базовая ставка НДС поднимется до 22% с сохранением льготной 10% на соцтовары. Для логистов это означает рост входного НДС по закупкам/услугам и давление на цену перевозки. Что это значит: долговые и фикс-прайс контракты рискуют «съесть» маржу. Что сделать: закладывайте налоговую оговорку в новые договоры, пересчитайте тарифы на 2026 год, проверьте кэш-флоу по возмещению НДС.
5️⃣ ФНС взялась за подотчет: «просроченные» чеки водителей теперь это налоговый риск
Налоговая активнее доначисляет НДФЛ/страховые взносы по несданным вовремя подотчетным суммам водителей в рейсах; риск — переквалификация в доход сотрудника. Что это значит: кассовая дисциплина экипажей влияет на налоговую нагрузку компании. Что сделать: переведите водителей на корпоративные карты/ваучеры, поставьте дедлайны и контроль загрузки чеков в TMS/1С, назначьте ответственного по сверке.
6️⃣ КТГ/тяжеловес: новые разрешения и «до 3 часов» на выдачу
Росавтодор утвердил новый регламент: с 23 сентября заявки на разрешения для тяжеловесного/крупногабаритного ТС подаются через электронные сервисы (в т.ч. «Госуслуги»), предельный срок оказания услуги — до 3 часов при полном пакете документов. Что это значит: быстрее планируются окна сопровождения и маршруты, но растет роль корректных исходных данных. Что сделать: подготовьте шаблоны маршрутов и ПД для «Госуслуг», проверьте источники ГНБ/мостов и контакт с сопровождением, чтобы реально попадать в 3 часа.
7️⃣ Экспедирование: проект «обязательного досмотра» на финише обсуждения
Минтранс вынес проект норм о досмотре/вскрытии при расхождении свойств груза с заявленными; обсуждение завершается, бизнес предупреждает о рисках для МСП. Это пока не закон, но вероятность ужесточения приемки высока Что это значит: ответственность за идентификацию груза и доказательную базу вырастет. Что сделать: обновите регламенты приемки, добавьте фото/видео-фиксацию и чек-листы, пропишите процедуру досмотра и распределение рисков в договорах с клиентами/перевозчиками.
