Семнадцать крупнейших объединений рынка — среди них СЭЛ, Российский автотранспортный союз, Национальная мясная ассоциация и «АвтоГрузЭкс» — обратились к премьер-министру Михаилу Мишустину. Бизнес просит приостановить плановое повышение тарифа «Платона», которое должно вступить в силу в 2026 году.
Почему вопрос стал критическим
По расчётам авторов письма, совокупный эффект от ежегодной индексации и поэтапной отмены льготного коэффициента (с 0,51 до 0,75 с 1 марта 2025 года) приведёт к скачку ставки с 3,34 ₽ до 5,46 ₽ за км к 2026 году — рост на 63%.
Для перевозчиков это значит:
дополнительная нагрузка на фоне роста налогов и обязательного перехода на ЭТТН;
увеличение себестоимости перевозок в 2026 году ещё на 12% (оценка «АвтоГрузЭкс»);
рост тарифов для грузовладельцев — до 15–17%.
СЭЛ отмечает: 2026 год станет «пиковым» по одновременным затратам, особенно для малого бизнеса, который уже работает на грани рентабельности.
АПК бьёт тревогу
В мясной отрасли рост тарифа называют ударом по сегментам с минимальной маржинальностью:
рентабельность птицеводства — 1–2%, в КРС — отрицательная;
транспортная составляющая достигает 20% себестоимости;
В 2026 году добавится обязательная маркировка. На фоне снижения потребительского спроса это может ускорить спад производства в пищевой промышленности — впервые за 15 лет.
Что предлагает бизнес
Объединения предлагают заморозить индексацию «Платона» до восстановления минимальной устойчивости рынка. В качестве альтернативы они напоминают о действующем акцизе на дизель, который в 2024 году принёс бюджету около 240 млрд ₽ — суммы, которая полностью покрывает выпадающие доходы от льготного коэффициента.
Что отвечает Минтранс
В сентябре ведомство уже объясняло необходимость повышения: расходы на ремонт федеральных трасс выросли на 80%, на капремонт — на 60%.
Комментарий пресс-службы «Платона»
В пресс-службе оператора системы подтверждают, что корректировка тарифа проходит в рамках утверждённой государством методики и связана с необходимостью поддерживать дорожную инфраструктуру в нормативном состоянии. «ООО «РТИТС» является оператором системы, а любые изменения параметров тарифов находятся в зоне ответственности Правительства», — отметили в компании.
