🚩⚖️ Перевозчики потребовали разобраться с работой АПВГК
Факт: Ассоциация «Грузавтотранс» обратилась к президенту с просьбой проверить работу автоматических пунктов весогабаритного контроля. Перевозчики жалуются на необоснованные штрафы и длительное рассмотрение обращений — от трёх до восьми месяцев и более. Ассоциация предложила провести 30 ноября общероссийскую акцию с приостановкой перевозок.
Что это значит: проблема автоматического весогабаритного контроля остаётся одним из наиболее острых вопросов для грузового автотранспорта. Пока это инициатива ассоциации, а не объявленная общерыночная остановка.
Что сделать: проверять постановления АПВГК, своевременно фиксировать состояние автомобиля и параметры груза, сохранять документы и материалы, необходимые для обжалования спорных штрафов.
🚩🧾 ФНС уточнила, как оформлять ЭПД для подконтрольных грузов
Факт: Налоговая служба разъяснила порядок заполнения электронных накладных, путевых листов и экспедиторских документов при перевозке товаров, которые учитываются в государственных информационных системах. В ЭПД необходимо указывать специальную отметку «УчГосСист» и идентификаторы соответствующих систем — например, «Честного знака», «ВетИС» или «Зерна».
Что это значит: для перевозки подконтрольных товаров недостаточно просто оформить электронную накладную — важно корректно указать сведения о государственном учёте груза.
Что сделать: перед рейсами с подконтрольными товарами согласовать с грузоотправителем необходимые идентификаторы и проверить заполнение соответствующих полей ЭПД.
🚩📉 Объём автоперевозок может сократиться на 4,6% по итогам года
Факт: По оценке M.A. Research и ПЭК, объём автомобильных перевозок в России в 2026 году может снизиться на 4,6%, до 6,5 млрд тонн. При этом рынок в денежном выражении способен вырасти на 10% — до 3,15 трлн рублей. Себестоимость перевозок за январь–сентябрь увеличилась на 13% год к году, а рентабельность перевозчиков, по приведённой оценке «АвтоГрузЭкс», опустилась до 2–3%.
Что это значит: рост денежного объёма рынка не означает увеличения прибыли перевозчиков: тарифы повышаются преимущественно вслед за расходами, а физический объём перевозок сокращается.
Что сделать: пересмотреть финансовую модель на конец года, отдельно оценить расходы на топливо, ремонт, запчасти и «Платон», проверить рентабельность каждого направления.
🚩📑 Новые Правила перевозок направлены на регистрацию в Минюст
Факт: Новая редакция Правил перевозок грузов автомобильным транспортом направлена на регистрацию в Минюст. Прежнее постановление № 2200 прекратило действие 1 сентября. В проекте новой редакции предусмотрено обязательное использование ЭПД, уточнены требования к указанию экспедиторов и заказчиков в накладных, а также содержится запрет на привлечение перевозчиком третьих лиц для выполнения перевозки.
Что это значит: отрасль ожидает обновления нормативной базы. После регистрации документа участникам рынка потребуется проверить договорные схемы и порядок оформления перевозок.
Что сделать: следить за публикацией зарегистрированной редакции и заранее сопоставить действующие договоры и процессы с положениями проекта.
🚛💰 Перевозки могут заметно подорожать в 2027 году
Факт: Представитель компании «ТРАСКО» Александр Шилинчук прогнозирует существенный рост ставок на автомобильные перевозки в 2027 году. Среди причин — затраты на ЭДО, рост себестоимости и возможное усиление контроля за участниками рынка. Дополнительное сезонное давление на тарифы может возникнуть с началом метеорологической зимы и ростом спроса на рефрижераторы.
Что это значит: перевозчикам придётся учитывать не только топливо и обслуживание техники, но и расходы на цифровые процессы, а также сезонные изменения спроса на транспорт.
Что сделать: при заключении долгосрочных договоров предусмотреть механизм пересмотра ставок и отдельно оценить зимнюю загрузку тентованного и рефрижераторного парка.
🧾🚚 Переход на ЭПД тормозит неподготовленность грузополучателей
Факт: По данным участников рынка, одна из главных причин задержек при подписании электронных накладных — неготовность грузополучателей. На складах не всегда есть сотрудники с необходимой электронной подписью, а сложности с роумингом между операторами приводят к зависанию документов. В отдельных компаниях до 90% перевозочных документов продолжают дублировать на бумаге.
Что это значит: перевозка может быть завершена физически, но оставаться незакрытой в электронном документообороте. Это задерживает расчёты и увеличивает административную нагрузку.
Что сделать: проверить готовность складов и грузополучателей к подписанию ЭПД непосредственно на месте приёмки, назначить ответственных и согласовать порядок действий при технических сбоях.
