🚩ЭПД: рынок оказался не готов к обязательному переходу
С 1 сентября электронные перевозочные документы стали обязательными. По данным опросов участников рынка, регулярно с ЭПД работают лишь около 5% респондентов, а почти половина тех, кто уже попробовал систему, оценивает опыт негативно. Дополнительная проблема — отсутствие полноценного обмена между некоторыми операторами и необходимость резервных сценариев при сбоях связи.
Что это значит: Риск теперь не только в штрафах. Ошибки или сбои при оформлении могут задерживать выпуск груза и создавать проблемы сразу для нескольких участников перевозки.
Что сделать: Проверить связку «грузоотправитель — перевозчик — получатель», оператора ЭПД и резервный сценарий на случай отсутствия связи.
🚩 Для сбоев ЭПД нужен отдельный регламент
После перехода на обязательный ЭПД перевозчикам приходится заранее прописывать порядок действий при технических сбоях электронной накладной, проблемах со связью или невозможности оперативно синхронизировать данные.
Что это значит: Отсутствие понятного алгоритма может превратить техническую проблему в простой автомобиля или спор между участниками перевозки.
Что сделать: Закрепить внутри компании ответственного за ЭПД и короткую инструкцию: кто проверяет статус документа, кто связывается с оператором и кто принимает решение по дальнейшему движению машины.
🚩 «Забайкальск»: поток из Китая вырос, граница работает под нагрузкой
В начале сентября через МАПП «Забайкальск» ежедневно направлялось на въезд в Россию более 550 грузовиков против примерно 430 неделей ранее. За 8–9 сентября таможня оформила 1017 грузовых транспортных средств. Очередь начала сокращаться, но нагрузка остается повышенной.
Что это значит: Китайское направление остается чувствительным к доступности разрешений и пропускной способности пункта пропуска.
Что сделать: Закладывать дополнительный запас времени на переход границы и заранее подтверждать наличие разрешений у перевозчика.
🇨🇳 Россия и Китай увеличили обмен разрешениями на автоперевозки
Стороны договорились о дополнительном обмене разрешениями на международные автомобильные перевозки в 2026 году.
Что это значит: Решение должно снизить дефицит разрешений и помочь стабилизировать ситуацию на российско-китайском направлении, где из-за нехватки документов формировались очереди.
Что сделать: Перепроверить планы перевозок на Китай на ближайшие недели и возможность перераспределения рейсов после увеличения лимитов.
🇨🇳 На Дальнем Востоке возобновляется работа автомобильных переходов с Китаем
В сентябре возобновилось движение через пункт пропуска Нижнеленинское — Тунцзян, а с 11 сентября — через Амурзет — Лобэй. Ранее работа этих направлений была ограничена из-за высокого уровня воды.
Что это значит: Для части грузопотока появляются дополнительные варианты пересечения российско-китайской границы, что снижает зависимость от отдельных перегруженных переходов.
Что сделать: Проверить, можно ли использовать восстановленные маршруты для конкретных грузов и насколько они выгоднее по срокам и стоимости.
🚛 Автоперевозки входят в осень на фоне растущих расходов
Августовский индекс грузовиков показывает слабую динамику цен при продолжающемся росте затрат. Одновременно рынок грузовиков остается слабым: перевозчики осторожнее обновляют автопарк.
Что это значит: Перевозчики продолжают работать в условиях давления на себестоимость. При этом быстро компенсировать рост расходов повышением ставок получается не всегда.
Что сделать: Пересматривать себестоимость рейсов по ключевым направлениям и отдельно контролировать топливо, ремонт, лизинг и простои.
