🚩🚛 Дефицит свободных фур может сохраниться до первой половины 2027 года
Факт: Эксперты, опрошенные АТИ, связывают нехватку транспорта не только с топливом, но и с дорогим лизингом, ремонтом, запчастями, дефицитом водителей, налоговой нагрузкой и задержками оплаты. По оценке участников рынка, дефицит будет проявляться неравномерно, особенно на отдельных направлениях и в периоды сезонного роста спроса.
Что это значит: Даже при наличии заказов перевозчик может испытывать нехватку оборотных средств и не иметь возможности вывести весь парк на линию.
Что сделать: оценить рентабельность каждого направления, контролировать сроки оплаты заказчиками и планировать обратную загрузку, чтобы сокращать порожний пробег.
📈 Юг России: автоперевозки подорожали на 60%
Факт: По данным ATI.SU, за девять месяцев 2026 года стоимость перевозок внутри Южного и Северо-Кавказского федеральных округов выросла на 60% год к году. Перевозки из других регионов на Юг и обратно подорожали в среднем на 17%. Одновременно вырос спрос: количество заявок на доставку грузов в южные регионы увеличилось на 43%.
Что это значит: Южное направление стало одним из наиболее заметных примеров роста транспортных расходов на фоне увеличения спроса и ограниченного предложения машин.
Что сделать: обновить тарифы на южных маршрутах, проверить экономику рейсов и заранее согласовывать стоимость перевозки с заказчиками.
🚩❄️ М-5: снегопад остановил движение большегрузов в сторону Челябинска
Факт: 7 ноября из-за непогоды и ограничений движения на трассе М-5 «Урал» в Башкирии образовалась пробка из грузовиков. Проезд для большегрузного транспорта временно ограничивали, движение организовали колоннами. Ограничения впоследствии сняли.
Что это значит: Начало зимнего сезона уже влияет на сроки доставки на уральском направлении. Даже кратковременные ограничения могут привести к простоям и срыву графиков.
Что сделать: перед отправкой проверять дорожную обстановку и прогноз погоды, закладывать резерв времени на прохождение сложных участков.
⛽ Импорт топлива вырос, но рассчитывать на резкое снижение цен не стоит
Факт: По данным Kpler, приведенным в публикации 8 ноября, морской импорт нефтепродуктов в Россию в октябре вырос на 25% относительно сентября — до 54 тыс. баррелей в сутки. За неделю с 27 октября по 2 ноября средняя розничная цена бензина снизилась до 74,84 рубля за литр, дизеля — до 86,38 рубля.
Что это значит: Дополнительные поставки поддерживают предложение, однако импортная логистика обходится дорого. Недельное снижение цен пока не отменяет общего подорожания топлива с начала года.
Что сделать: продолжать контролировать фактическую стоимость топлива по регионам и учитывать ее при расчете себестоимости рейсов.
📊 Рынок FTL: баланс по-прежнему в пользу грузов
Факт: Опубликованный 2 ноября индикатор «Атракс» за неделю с 26 октября по 1 ноября составил +52. Положительное значение означает, что заявок на перевозку больше, чем доступных свободных машин. Показатель третью неделю держался вблизи отметки +50.
Что это значит: Несмотря на некоторое ослабление показателя в конце октября, рынок не перешел в ситуацию избытка транспорта. Перевозчикам пока проще выбирать заказы, чем в периоды избытка свободных машин.
Что сделать: внимательно оценивать встречные предложения, не соглашаться на рейсы с отрицательной экономикой и использовать обратную загрузку для повышения эффективности парка.
💳 Обсуждение платных дорог: возможный риск для себестоимости
Факт: 3 ноября эксперты публично обсудили гипотетический сценарий распространения платы на всю дорожную сеть России. По их оценке, это увеличило бы транспортные расходы и могло бы повлиять на стоимость товаров. При этом официального решения об отмене бесплатных дорог не объявлялось.
Что это значит: Пока это экспертное обсуждение, а не утвержденное изменение правил. Но дорожные платежи остаются важной составляющей себестоимости перевозок.
Что сделать: учитывать действующие тарифы и платные участки при расчете маршрутов, не закладывая неподтвержденные изменения в бюджет.
