Что такое электронный договор перевозки груза
Электронный договор перевозки груза (ЭДПГ) — это обычный договор перевозки (ст. 785 ГК РФ), заключенный в электронной форме и оформленный в утвержденном XML-формате. По нему перевозчик обязуется доставить груз и выдать получателю, а заказчик — оплатить перевозку.
Такой электронный документ обладает той же юридической силой, что и бумажный, при условии что он правильно оформлен и подписан квалифицированными электронными подписями участников.
Как и в обычном договоре перевозки главное — зафиксировать все условия перевозки груза в цифровом виде. В договоре отражаются стороны сделки, параметры груза, маршрут и сроки доставки, стоимость услуг и прочие условия перевозки. Подписывают договор с помощью усиленной квалифицированной электронной подписи (УКЭП), это придает документу юридическую значимость без необходимости дублировать договор на бумаге.
Обмен такими договорами ведется через аккредитованных операторов электронного документооборота и государственную систему ГИС ЭПД — все подписанные электронные договоры автоматически регистрируются в этой системе.
Отличие от договора фрахтования
Договор перевозки груза и договор фрахтования — это разные виды транспортных соглашений. Их ключевое отличие заключается в распределении ответственности и сути обязательств.
По договору перевозки перевозчик принимает груз к доставке и несет полную материальную ответственность за его сохранность. Если в пути с грузом что-то случится, перевозчик обязан возместить ущерб.
При договоре фрахтования перевозчик (фрахтовщик) лишь предоставляет транспортное средство или его часть для перевозки, но не принимает на себя ответственность за сохранность груза — ответственность за груз лежит на фрахтователе (клиенте), который обычно сопровождает свой товар.
Договор фрахтования ближе к аренде транспорта с экипажем: фрахтовщик подает транспорт вовремя и перевозит груз, однако погрузка, разгрузка и охрана груза — забота отправителя. Маршрут и использование вместимости транспорта при фрахтовании также определяет фрахтовщик по своему усмотрению — он вправе догрузить попутный груз.
Фрахтование редко используется в автомобильных перевозках. Его применяют в морских, речных, воздушных перевозках (чартер), а также для нерегулярных автобусных перевозок и такси. Это соглашение отличается от обычной перевозки тем, что фрахтователь сам решает, какие грузы или пассажиры будут перевозиться в арендованном пространстве.
Договор перевозки выбирают, когда нужен перевозчик, отвечающий за сохранность коммерческого груза, с оформлением товарно-транспортной накладной и учетом стоимости товара.
Договор фрахтования целесообразен, когда требуется предоставить транспорт для собственных нужд заказчика: например, перевезти имущество из точки А в точку Б без передачи ответственности за груз перевозчику.
В контексте электронного документооборота существуют оба варианта: законодательством предусмотрены отдельные форматы как для электронного договора перевозки, так и для электронного договора фрахтования. При этом электронный договор перевозки обычно заключается через обмен электронной заявкой и подтверждением, а электронный договор фрахтования оформляется как самостоятельный документ.
Порядок оформления электронного договора перевозки
Грузоотправитель формирует электронный заказ-заявку на перевозку (ЭЗЗ) с указанием всех условий, отправляет ее перевозчику через оператора ЭДО, и когда перевозчик электронно подтверждает принятие заказа, договор перевозки считается заключенным.
Для обмена электронными перевозочными документами используется государственная информационная система ГИС ЭПД, запущенная Минтрансом. Участники (перевозчики, отправители и др.) подключаются к ней через аккредитованных операторов ИС ЭПД, например, Диадок, Контур, СБИС, Астрал.
Грузоотправитель в своей системе заполняет электронный документ заказа, подписывает его УКЭП и отправляет перевозчику. Перевозчик получает файл через своего оператора, проверяет условия и подписывает в свою очередь (принимает заказ). Оба подписанных титула составляют единый электронный договор перевозки груза (формализованный XML-документ). Оператор ЭДО передает сведения о заключенном договоре в ГИС ЭПД, где документ регистрируется для контроля со стороны государственных органов.
Электронный договор перевозки может оформляться и как отдельный документ. ФНС утверждены форматы такого документа: приказом от 14.05.2024 № ЕД-7-26/383@ установлена форма электронного договора перевозки груза — он выглядит как шаблон договора с реквизитами сторон, предметом, условиями и электронными подписями.
В сфере автоперевозок чаще используется именно механизм заказ-заявка → подтверждение, без составления отдельного файла договора. Это проще и быстрее: заявка содержит все существенные условия, а акцепт перевозчика придает ей силу договора.
Как это работает на практике для автоперевозок:
Заключаем электронный договор перевозки груза (ЭДПГ) у вашего оператора ИС ЭПД через кабинет или API.
Оформляем электронную транспортную накладную (ЭТрН). Именно она подтверждает этапы приема и доставки, и подписывается сторонами по ходу рейса.
Подписываем: организация подписывает с помощью усиленной квалифицированной подписи (УКЭП); сотрудники подписывают документы по машиночитаемой доверенности (МЧД).
Маршрутизация и учет: оператор ИС ЭПД доставляет документы контрагентам и передает сведения в ГИС ЭПД (по ПП № 931/281).
Кто подписывает и участвует в электронном договоре
ЭДПГ (электронный договор перевозки груза) подписывают две стороны — заказчик (грузоотправитель/экспедитор по поручению) и перевозчик.
От имени каждой стороны документ подписывает уполномоченное лицо с использованием электронной подписи. Заказчик перевозки — грузоотправитель либо экспедитор как представитель — использует УКЭП уполномоченного лица, обычно по МЧД (машиночитаемой доверенности).
Перевозчик использует УКЭП уполномоченного лица, также по МЧД при подписании сотрудником.
Водитель не подписывает ЭДПГ; его подписи относятся к титульным частям ЭТрН. Порядок таков: «кто инициирует, тот первый подписывает», вторая сторона акцептует договор, ставит свою контрподпись. Дальше по рейсу уже работают подписи в ЭТрН.
У большинства операторов можно настроить контрольные сроки акцепта, после истечения которых договор аннулируется или отправляется на переформирование.
После заключения ЭДПГ по каждому рейсу оформляется ЭТрН (электронная транспортная накладная) с последовательными подписями участников по титульным частям. Если электронный договор заключен с помощью обмена заказом-заявкой, то первым подписывает электронную заявку отправитель груза, затем ее акцептует перевозчик своей подписью.
В итоге у обоих участников есть подписанный двусторонний документ. Закон допускает применение и неквалифицированной подписи физлица (УНЭП) в некоторых случаях, например, для подписания документов физическим грузополучателем. Но в общем случае организации применяют УКЭП.
Отдельное внимание уделяется подтверждению полномочий подписантов. Если документ подписывает не руководитель, а сотрудник компании, на него должна быть оформлена машиночитаемая доверенность (МЧД). Этот цифровой документ удостоверяет право сотрудника действовать от имени организации и требуется, чтобы электронная подпись работника была признана законной для подписания транспортных документов. Например, если менеджер логистики подписывает ЭЗЗ или ЭТрН за директора, у него должна быть электронная доверенность.
МЧД оформляется один раз и регистрируется через нотариуса либо госуслуги, после чего ее можно использовать при обмене документами. МЧД обязательна для любого сотрудника, который подписывает ЭДПГ/ЭТрН от имени компании.
В процесс электронного документооборота перевозочных документов могут быть вовлечены и другие участники перевозки: грузополучатель, экспедитор, фрахтователь. Однако эти стороны не подписывают договор перевозки между отправителем и перевозчиком — они подписывают свои документы. Например, экспедитор — экспедиторский договор, получатель — отметки в накладной о получении груза.
В контуре ЭДО важно, чтобы все стороны перевозки были подключены к системе. Если хотя бы один участник — например, получатель — откажется работать с ЭДО, то всей цепочке придется перейти на бумажные документы. Поэтому на практике компании мотивируют своих контрагентов подключаться к ЭДО, чтобы полностью перейти на электронные договоры и накладные.
В каких случаях нужно оформлять ЭДПГ
Коротко: отдельный электронный договор перевозки груза подписывать не обязательно во всех перевозках.
Для обычной автоперевозки отдельный ЭДПГ не обязателен: договор перевозки считается заключенным и подтверждается транспортной накладной на бумаге или в форме ЭТрН.
То есть ЭТрН сама подтверждает заключение договора, отдельный договор-файл не нужен. Основания: ГК РФ, ст. 785(2); УАТ (259-ФЗ), ст. 8(1); ПП РФ № 2200 (Правила перевозок).
Если по внутренним регламентам/рискам хотите выделить рамочные условия перевозок отдельным электронным договором (помимо ЭТрН), используйте формат ЭДПГ.
Обязательные данные в электронном договоре перевозки
Электронный договор перевозки (в любой форме — отдельный файл договора или комплекс «заявка+акцепт») должен содержать все существенные условия, предусмотренные законодательством для такого вида соглашения. Ниже приведены основные поля и сведения, которые включает электронный договор перевозки груза:
Поле договора | Содержание (обязательные сведения) |
Номер и дата договора | Уникальный номер договора (или заявки) и дата заключения в электронном виде. |
Место заключения | Географическое место или город, от которого заключается договор (может указываться в шапке). |
Перевозчик | Полное наименование перевозчика, ИНН/ОГРН, адрес. ФИО и должность представителя перевозчика, подписывающего договор. Основание полномочий (устав, доверенность). |
Грузоотправитель | Полное наименование отправителя, ИНН/ОГРН, адрес. ФИО и должность представителя отправителя, подписывающего договор. Основание полномочий. |
Описание груза | Наименование груза, его характер и упаковка. Может включать массу, объем, габариты и иные характеристики, необходимые для перевозки. |
Маршрут перевозки | Пункт отправления и пункт назначения груза. Адреса погрузки и выгрузки, а также адрес подачи транспортного средства, если отличается. |
Срок доставки | Согласованные даты/время отправления и доставки груза либо период, в течение которого должна быть выполнена перевозка. |
Транспортное средство | Требования к транспорту: тип, грузоподъемность, особые условия (например, рефрижератор) — указываются в заявке отправителя. В подтверждении перевозчика — конкретное ТС (марка, номер) и данные водителя. |
Стоимость перевозки | Фрахтовая плата за перевозку. Указывается сумма и валюта (обычно в рублях), а также порядок расчетов: предоплата, постоплата, сроки оплаты и пр. |
Особые условия | Дополнительные указания по перевозке: требования безопасности, температурный режим, сопровождение, фитосанитарные или ветеринарные требования и т.п., если применимо. |
Ответственность сторон | Условия ответственности перевозчика за утрату или повреждение груза, ответственность отправителя (например, за простой и т.д.) — обычно в виде ссылки на Устав транспорта или договоренности сторон. |
Форс-мажор и споры | Оговорки о обстоятельствах непреодолимой силы, порядок урегулирования споров (претензионный порядок, подсудность). |
Электронные подписи сторон | Реквизиты УКЭП перевозчика и отправителя, которыми подписан договор. В электронном документе фиксируются сведения о сертификатах подписей и времени подписания. |
Примечание: Некоторые из перечисленных разделов (например, ответственность, споры) не являются отдельными полями XML-файла, а включаются в текст условий договора.
Формализованный электронный формат договора перевозки состоит из нескольких блоков (титулов) обмена, содержащих информацию от каждой стороны. Вышеописанные сведения должны присутствовать либо явно, либо путем ссылки на нормативный акт. Например, сам факт заключения договора фиксируется электронными подписями, а детали груза и маршрута берутся из электронной заявки и транспортной накладной. В итоге электронный договор содержит всю ключевую информацию о перевозке.
Когда электронный договор перевозки станет обязательным
Федеральный закон № 140-ФЗ (07.06.2025) установил конечные сроки обязательной цифровизации. Согласно этому закону и позиции Минтранса, с 1 сентября 2026 года электронный документооборот становится обязательным для всех участников грузоперевозок на автомобильном, железнодорожном и воздушном транспорте.
К этой дате все ключевые транспортные документы должны оформляться только в электронной форме: в том числе электронные транспортные накладные (ЭТрН), заказы-заявки на перевозку, экспедиторские документы. и пр. Таким образом, электронный договор перевозки груза (в форме ЭЗЗ) с 1.09.2026 станет обязательным документом при организации автомобильной перевозки груза. Исключение составят случаи, определенные Правительством РФ, когда позволяетcя использование бумажных перевозочных документов: например, при отсутствии связи или для некоторых отдельных категорий.
Связь электронного договора с другими документами
Электронный договор перевозки груза не существует в вакууме — он тесно связан с другими электронными перевозочными документами. При цифровом оформлении перевозки формируется целый комплект документов, каждый из которых отвечает за свой этап. Рассмотрим основные из них и их связь с договором:
Электронный заказ-заявка (ЭЗЗ) — фактически и есть форма заключения договора перевозки в электронном виде. Эта заявка, которую отправляет грузоотправитель, содержит ключевые условия договора: информацию о сторонах, параметры груза, пункты отправления и назначения, требования к транспорту и пр. ЭЗЗ — предварительный договорной документ, он не заменяет ЭДПГ/ЭТрН, но часто используется вместе с ними
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) — основной сопроводительный документ на груз, который оформляется на каждую перевозку вместе с договором. Если договор (ЭЗЗ) фиксирует условия сделки, то ЭТрН подтверждает сам факт приемки и передачи груза для перевозки. ЭТрН оформляется под каждую отправку: фиксирует прием, перевозку и выдачу груза по титульным частям.
Электронный путевой лист (ЭПЛ) — документ, отражающий рейс транспортного средства. Это не перевозочный документ, но обязателен по транспортному законодательству.
Электронная дорожная ведомость и электронная квитанция о приеме груза — применяются в водных/мультимодальных сценариях (для авто обычно не нужны).
Прочие документы: в процессе могут использоваться и другие электронные документы. Например, при участии экспедитора заключается электронный договор транспортной экспедиции и оформляются экспедиторские расписки — они сопровождают, но не заменяют договор перевозки. Также могут оформляться электронные квитанции о приеме груза на случай перевалки или хранения. В мультимодальных перевозках применяется единый транспортный документ (ЕТД) — он подтверждает заключение договора на смешанную перевозку сразу всеми видами транспорта, но в чисто автомобильной логистике ЕТД обычно не нужен.
Все эти документы обмениваются через ЭДО и ГИС ЭПД и интегрируются в единый информационный поток. Минтранс разработал правила, по которым электронные договоры перевозки, накладные, дорожные ведомости и квитанции об обмене передаются через ГИС ЭПД с соблюдением целостности и конфиденциальности.
